Det er mange klassifiseringer av kollisjonsputestøtdempere, for eksempel gummistøtdempere, luftstøtdempere, fjærstøtdempere, etc., og luftfjærer brukes hovedsakelig i biler. Luftfjærer kan grovt deles inn i fri membrantype, hybridtype, hylsetype og blæretype luftfjær. Strukturen til gummiblæren er lik strukturen til et slangeløst dekk. Lasten bæres hovedsakelig av ledningen. Materialet i ledningen er den avgjørende faktoren for trykkmotstanden og holdbarheten til luftfjæren. Generelt brukes høyfast polyestersnor eller nylonsnor, og antall ledningslag er vanligvis 2. Lag eller 4, lagene krysser hverandre og er anordnet i en vinkel til kapselens meridianretning. Sammenlignet med metallfjærer har den fordelene med liten masse, god komfort, tretthetsmotstand, lang levetid osv. Den har også funksjonene støtdemping og støyreduksjon.
Fordeler og egenskaper ved kollisjonsputen støtdemper 1: justerbar fjærhøyde, belastningskapasitet og fjærstivhet 2: lav naturlig vibrasjonsfrekvens 3: god isolasjon av høyfrekvente vibrasjoner og støyisolering 4: tilgjengelig luftdempende effekt 5: levetid Lengre; ytelsesparametere: Vanlige luftfjærer for biler er delt inn i fire typer: membrantype, hybridtype, hylsetype og blæretype. Stempel og kapsel danner et lukket system. Fyll den forseglede luftfjæren med komprimert gass (lufttrykk 0.2~0.7MPa), og bruk komprimerbarheten til gassen for å realisere dens fjæreffekt. Kollisjonsputen bruker høydejusteringsventilen for å kontrollere lufttrykket i kollisjonsputen for å gjøre stivheten til luftfjæren justerbar. Når belastningen som virker på fjæren øker, øker lufttrykket, og fjærens stivhet øker. Motsatt, når belastningen avtar, øker fjærens stivhet. Lufttrykket synker og stivheten avtar.