De viktigste symptomene på en ødelagt bilkondensator

De viktigste symptomene på en ødelagt bilkondensator inkluderer skittblokkering, snølekkasje, bilklimaanlegg som ikke kjøler, og kondensatorlekkasje.
1. Hvis skitten er blokkert, kan den blåses bort gjentatte ganger med nitrogen eller tørket trykkluft til den er ren og jevn. Kondensatoren og fordamperen må rengjøres for overflatesmuss ofte, og varmeoverføringsfinnene må ikke veltes eller skades for å sikre varmeoverføringsytelsen. Under normale omstendigheter er overflatetemperaturen på fordamperen svært lav, men det dannes kun en stor mengde kondens uten frost eller is.
2. Hvis kjølemediet lekker, vil ikke bilklimaanlegget kjøle seg ned. Kjølingseffekten til klimaanlegget er relatert til rengjøringen av kondensatorens kjøleribbe. Overflaten på kondensatoren vil være dekket med støv og rusk, noe som vil redusere varmeavledningseffektiviteten. Når det er startet på nytt, vil trykket i klimaanlegget øke og det vil overopphetes, noe som vil ha en alvorlig innvirkning på kompressoren og relaterte komponenter. Derfor, for å sikre at hele klimaanlegget kan fungere som det skal, er det avgjørende å holde kondensatoroverflaten ren.
3. Kondensatorlekkasje. Lekkasjen til kondensatoren kan generelt sees fra utsiden, som riper, blåmerker, oljelekkasje fra lekkasjepunktet osv. Fordi trykket i fordamperen er lavt og kondens kondenserer på den ytre overflaten, er lekkasjen fra fordamperen skjult i fordamperboksen og er generelt ikke lett å oppdage.
Lekkasjedeteksjon av kondensatorer og fordampere oppnås vanligvis gjennom lufttetthetstest (trykktest). Testtrykk: 2.0-2.4MPa for kondensator; 1,2 MPa for fordamper.