Til forskjell fra tradisjonelle biler bruker nye energibiler ofte elektriske kompressorer. Den elektriske kompressoren drives av et batteri, og kontrolleren kontrollerer motorhastigheten, og kontrollerer dermed kjølekapasiteten og justerer temperaturen. Scrollkompressorens høye effektivitet og høyhastighetstoleranse bestemmer at den er egnet for bruk med høyhastighetsmotorer, og hastigheten på motoren justeres av den elektroniske kontrollenheten for å forbedre energieffektiviteten til klimaanlegget.
Kompressoren er en nøkkelkomponent i klimaanlegget og en av de avgjørende faktorene som påvirker ytelsen til klimaanlegget. Klimaanleggets kompressor er hjertet i kjølesystemet, som fungerer som en suge-, kompresjons- og sirkulasjonspumpe. Kompressoren kan betraktes som grensesnittet mellom lavtrykkssiden og høytrykkssiden av kjølemediekretsen. Kuldemediet suges og komprimeres fra lavtrykkssiden for å øke temperaturen og trykket, og pumpes deretter inn i høytrykkssiden for en frem- og tilbakegående syklus.
For å ta personbiler som et eksempel, bruker de fleste tradisjonelle luftkondisjoneringssystemer for personbiler mekanisk drevne åpne stempelkompressorer eller skruekompressorer. De fleste nye energiklimaanleggene til personbiler bruker horisontale rullekompressorer med frekvenskonvertering.
Klimakompressorer for personbiler inkluderer hovedsakelig swash plate type, scroll type og roterende vinge type. Svingplatekompressoren er det ledende produktet til stempelkompressoren. Den har vært utviklet i mange år, og teknologien er relativt moden. Den brukes hovedsakelig i personbiler med stor slagvolum og har høyt energiforbruk.
Scrollkompressoren har ingen frem- og tilbakegående bevegelse, og har relativt høy effektivitet, lav støy og stabil drift. Sammenlignet med swash-plate-kompressoren med variabel fortrengning, er kostnadene lavere, og den er mer egnet for kjøretøyer med liten fortrengning.
Vinkelkompressoren er liten i volum og vekt, og er enkel å arrangere i et trangt motorrom, og passer for miniatyrkjøretøy.
